El proceso de licitación del transporte público de pasajeros continúa su curso luego de la apertura de sobres realizada el miércoles, instancia en la que se presentaron cuatro propuestas que serán evaluadas en los próximos días.

Las ofertas corresponden a las empresas Expreso La Plata Buenos Aires SA, que se postuló para la zona Este; Unión Platense SRL, con propuestas para las zonas Norte y Oeste; Unión Platense – Fuerte Barragán, bajo la modalidad de Unión Transitoria, para la zona Sur; y Nueve de Julio SAT, que presentó ofertas para las zonas Oeste y Sur.

De acuerdo al cronograma establecido, en un plazo estimado de 15 días se llevará adelante la evaluación integral de las propuestas, que incluirá el análisis de los antecedentes de las firmas, las inversiones comprometidas y los aspectos técnicos de cada oferta. Finalizada esa etapa, las propuestas que obtengan mayor puntaje según los criterios del pliego serán elevadas para su consideración.

Posteriormente, el Concejo Deliberante deberá intervenir en el tratamiento y eventual adjudicación de las concesiones, conforme a lo establecido en el marco normativo vigente.

Desde el Municipio destacaron que el nuevo pliego redefine al transporte público como una herramienta central de planificación urbana y ordenamiento territorial, alineando la prestación del servicio con el Plan de Ordenamiento Territorial y habilitando adecuaciones dinámicas en función del desarrollo urbano, la movilidad y criterios de sustentabilidad.

El esquema contempla una zonificación operativa con áreas de concesión Norte, Sur, Este y Oeste, e incorpora además una Zona Centro y una Zona de Complementariedad. De este modo, se reemplaza el modelo de exclusividad territorial por uno más flexible, que permite superposiciones, servicios interzonales y refuerzos.

Asimismo, el pliego incorpora indicadores objetivos basados en datos oficiales del sistema SUBE para evaluar a los oferentes y el desempeño del servicio, considerando experiencia en la zona, capacidad transportativa y demanda real, mediante métricas comparables y verificables.

Finalmente, se amplían los requisitos técnicos, con la exigencia de tecnologías de bajas o nulas emisiones, la implementación obligatoria de un Sistema de Gestión de Flota único, centralizado y con acceso municipal en tiempo real, y la promoción de convenios y proyectos con universidades, institutos tecnológicos y organismos públicos.